工業(yè)透浦式中壓風(fēng)機(jī) 吹吸兩用中壓鼓風(fēng)機(jī) 三相380V大風(fēng)量中壓鼓風(fēng)機(jī)
中壓鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)用前景分析:
現(xiàn)今在各行各業(yè)的各類機(jī)械與電氣設(shè)備中與風(fēng)機(jī)配套的電機(jī)約占電機(jī)裝機(jī)量的60%,耗用電能約占發(fā)電總量的三分之一。特別值得一提的是,大多數(shù)風(fēng)機(jī)在使用過程中都存在大馬拉小車的現(xiàn)象,加之因生產(chǎn)、工藝等方面的變化,需要經(jīng)常調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等;現(xiàn)許多單位仍然采用落后的調(diào)節(jié)檔風(fēng)板或閥門開啟度的方式來調(diào)節(jié)氣體的流量、壓力、溫度等。這實(shí)際上是通過人為增加阻力的方式,并以浪費(fèi)電能和金錢為代價(jià)來滿足工藝和工況對(duì)氣體流量調(diào)節(jié)的要求。這種落后的調(diào)節(jié)方式,不僅浪費(fèi)了寶貴的能源,而且調(diào)節(jié)精度差,很難滿足現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)及服務(wù)等方面的要求,負(fù)面效應(yīng)十分嚴(yán)重。
近幾年來,隨著電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)的迅速發(fā)展,電氣傳動(dòng)技術(shù)面臨著一場(chǎng)歷史革命,即交流調(diào)速取代直流調(diào)速和計(jì)算機(jī)數(shù)字控制技術(shù)取代模擬控制技術(shù)已成為發(fā)展趨勢(shì)。電機(jī)交流變頻調(diào)速技術(shù)是當(dāng)今節(jié)電、改善工藝流程以提高產(chǎn)品質(zhì)量和改善環(huán)境、推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的一種主要手段。
三相380V大風(fēng)量中壓鼓風(fēng)機(jī)使用操作注意事項(xiàng):
操作工在開機(jī)前必須熟悉本規(guī)程,嚴(yán)格按本規(guī)程操作鼓風(fēng)機(jī)。
1、 檢查油箱潤(rùn)滑油位,應(yīng)處于油尺上,下限之間。
2、檢查機(jī)上控制柜,應(yīng)無(wú)報(bào)警顯示,如有報(bào)警,查明原因給于消除
3、選擇“手動(dòng)”狀態(tài)。(用手指觸“手動(dòng)”鍵)。
4、檢查泄壓閥是否處于打開位置(泄壓閥打開綠燈亮)。 檢查擴(kuò)壓器應(yīng)置于小開度(擴(kuò)壓器小綠燈亮)。
5、以上檢查,確認(rèn)風(fēng)機(jī)可啟動(dòng)后,按啟動(dòng)鍵,鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)入啟動(dòng)程序: ①輔助油泵進(jìn)行預(yù)潤(rùn)滑一分鐘(輔助油泵運(yùn)轉(zhuǎn)綠燈亮);②鼓風(fēng)機(jī)可開始運(yùn)轉(zhuǎn)(鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)綠燈亮);③泄壓閥緩慢關(guān)閉(泄壓閥打開綠燈滅,二分鐘后泄壓閥關(guān)閉綠燈亮);④輔助油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn) (輔助油泵運(yùn)轉(zhuǎn)綠燈滅,停止紅燈亮)。 至此,鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)成功,可投入正式運(yùn)行;⑤如按下啟動(dòng)鍵后,鼓風(fēng)機(jī)未能如期起動(dòng),則一分鐘后油壓過低報(bào)警紅燈亮,整個(gè)起動(dòng)過程停止。必須查明原因解決后,消除報(bào)警重新啟動(dòng)。
5.5千瓦中壓鼓風(fēng)機(jī)安裝注意事項(xiàng)
1、必需使用平墊圈和彈簧墊圈來加緊螺絲;
2、能使用橡膠緩沖膠來承受高壓風(fēng)機(jī)的重量,特別是大功率的高壓風(fēng)機(jī),*;
3、對(duì)于某些對(duì)噪音有要求的場(chǎng)合,可以加裝裝置來降低噪音(一般情況下,大約在5dB左右),裝置安裝在進(jìn)風(fēng)管道或出風(fēng)管道的末端;
4、對(duì)于某些對(duì)噪音要求很高的場(chǎng)合,可以根據(jù)機(jī)器本身的條件,加上一層特殊裝置,即可滿足現(xiàn)場(chǎng)的噪音要求,具體可咨詢高壓風(fēng)機(jī)的廠家或?qū)I(yè)的噪音治理公司;
5、高壓風(fēng)機(jī)的進(jìn)出風(fēng)口管道連接,應(yīng)使用軟管連接,以隔離震動(dòng)。
透浦式中壓鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)用特點(diǎn):
1、確定風(fēng)機(jī)布置的總體方案
根據(jù)設(shè)備管道的長(zhǎng)度、所需總推力(或吸力)的范圍,初步確定在管道總長(zhǎng)上共布置m組風(fēng)機(jī),每組n臺(tái),每臺(tái)風(fēng)機(jī)的推力為T。
滿足的總推力(或吸力)要求,同時(shí)考慮下列限制條件:
1) n臺(tái)風(fēng)機(jī)并列時(shí),其中心線橫向間距應(yīng)大于2倍風(fēng)機(jī)直徑;
2) m組(臺(tái))風(fēng)機(jī)串列時(shí),縱向間距應(yīng)大于10倍隧道直徑。
2、計(jì)算所需總推力(吸力)
其中,At:隧道橫截面積(m2)△P:各項(xiàng)阻力之和(Pa)
一般應(yīng)計(jì)及下列4項(xiàng):
1)隧道進(jìn)風(fēng)口阻力與出風(fēng)口阻力;
2)隧道表面摩擦阻力,懸吊風(fēng)機(jī)裝置、支架及路標(biāo)等引起的阻力;
3)交通阻力;
4)隧道進(jìn)出口之間因溫度、氣壓、風(fēng)速不同而生的壓力差所產(chǎn)生的阻力。
3、計(jì)算確定設(shè)備的通風(fēng)量
風(fēng)機(jī)風(fēng)量的定義為:風(fēng)速V與風(fēng)道截面積F的乘積,大型風(fēng)機(jī)由于能夠用風(fēng)速計(jì)準(zhǔn)確測(cè)出風(fēng)量,所以風(fēng)量計(jì)算也很簡(jiǎn)單,直接用公式Q=VF便可算出風(fēng)量。
吹膜、吹塑機(jī)中壓鼓風(fēng)機(jī)故障原因分析:
總結(jié)風(fēng)機(jī)故障現(xiàn)象及原因,有其規(guī)律可循,風(fēng)機(jī)故障按其原因及分類,有以下幾種:
設(shè)計(jì)原因:
設(shè)計(jì)不當(dāng),動(dòng)態(tài)特性不良,運(yùn)行時(shí)發(fā)生強(qiáng)迫振動(dòng)或自激振動(dòng);
結(jié)構(gòu)不合理,應(yīng)力集中;
設(shè)計(jì)工作轉(zhuǎn)速接近或落入臨界轉(zhuǎn)速區(qū);
熱膨脹量計(jì)算不準(zhǔn),導(dǎo)致熱態(tài)對(duì)中不良。
制造原因:
零部件加工制造不良,精度不夠;
零件材質(zhì)不良,強(qiáng)度不夠,制造缺陷;
轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不符合技術(shù)要求。
安裝原因:
機(jī)械安裝不當(dāng),零部件錯(cuò)位,預(yù)負(fù)荷大;
軸系對(duì)中不良;
機(jī)器幾何參數(shù)(如配合間隙、過盈量及相對(duì)位置)調(diào)整不當(dāng);
管道應(yīng)力大,機(jī)器在工作狀態(tài)下改變了動(dòng)態(tài)特性和安裝精度;
轉(zhuǎn)子放置不當(dāng),改變了動(dòng)平衡精度;
未按規(guī)程檢修,破壞了機(jī)器原有的配合性質(zhì)和精度。
操作運(yùn)行不當(dāng):
工藝參數(shù)(如介質(zhì)的溫度、壓力、流量、負(fù)荷等)偏離設(shè)計(jì)值,機(jī)器運(yùn)行工況不正常;
機(jī)器在超轉(zhuǎn)速、超負(fù)荷下運(yùn)行,改變了機(jī)器的工作特性;
運(yùn)行點(diǎn)接近或落入臨界轉(zhuǎn)速區(qū);
潤(rùn)滑或者冷卻不良;
轉(zhuǎn)子局部損壞或結(jié)垢;
啟停機(jī)或升降速過程操作不當(dāng),暖機(jī)不夠,熱膨脹不均勻或在臨界區(qū)停留時(shí)間過久。
設(shè)備劣化:
運(yùn)行,轉(zhuǎn)子撓度增大或動(dòng)平衡劣化;
轉(zhuǎn)子局部損壞、脫落或產(chǎn)生裂紋;
零部件磨損、點(diǎn)蝕或腐蝕等;
配合面受力劣化,產(chǎn)生過盈不足或松動(dòng)等,破壞了配合性質(zhì)和精度;
機(jī)器基礎(chǔ)沉降不均勻,機(jī)器殼體變形。!